50噸船舶傾斜拉力試驗測力試儀器的操作方法

由于船舶在設(shè)計之初對其重量和重心位置的估算存在一定偏差，在建造過程中的建造偏差，所以建成后其實際重量和重心位置與設(shè)計值必然存在誤差。而實際重量和重心位置是校核船舶穩(wěn)性的基礎(chǔ)，所以在建造完工后需要通過適當(dāng)?shù)姆椒y得船舶實際的重量和重心高度，以確保船舶在營運過程中的安全。

船舶傾斜試驗是通過船舶橫傾來求得船舶完工后的實際重量和重心高度的一種方法。為了獲得船舶的橫傾，必須在船上合適的位置對船舶的一舷施加重物，使之達到所需的傾角。通常我們使用移動壓鐵的方法來完成傾斜試驗，但在不能使用壓鐵的情況下，本文研究如何使用拉力計來壓載傾斜試驗。

在試驗前需做好充分的準(zhǔn)備工作：

1）準(zhǔn)備好要測試的拉力計.卸扣，并得到船級社的認(rèn)可；

2）50噸船舶傾斜拉力試驗應(yīng)在平靜水域和風(fēng)力小于蒲氏風(fēng)級2級以下進行；

3）測量并記錄試驗水域的水深，確保試驗過程中船舶不會觸底；

4）船舶應(yīng)盡可能達到建造完工狀態(tài)；

5）應(yīng)準(zhǔn)備重量表，包括不足重量和多余重量及其重心，并提交船東代表和驗船師認(rèn)可或

6）任何堆積在船上的冰、雪及水應(yīng)從船上清除掉，船上的臨時材料、工具箱等應(yīng)減到最：會懸掛重量包括救生艇和吊艇架等應(yīng)置于航行位置，所有不能準(zhǔn)確測量重量和重心位置的品應(yīng)在安裝好；

7）貨艙艙蓋關(guān)閉，所有設(shè)備處于正常狀態(tài)；

8）船體應(yīng)盡可能的處于垂直漂浮狀態(tài)，如果存在橫傾，其初始橫傾角應(yīng)不超過0. 5度；

9）記錄船舶船實際不足重量和多余重量及其重心，用液體比重計和溫度計測量船體艏部、舯部和艉部的海水溫度、密度和兩側(cè)的吃水；

10）通過對邊壓載艙的壓載水的移動來模擬傳統(tǒng)的壓鐵移動來獲得船舶的橫傾，也就是使第4頂邊壓載艙一舷的壓載艙打開甲板平面閥排出壓載水至海中，而另一舷的壓載艙通過壓載泵注入等量壓載水，以此來實現(xiàn)壓載水的調(diào)駁。壓載水從第1到第8共調(diào)撥8次，讀取9次擺線的位置（包括初始位置）。

11）另外，系泊纜繩在讀取擺錘讀數(shù)時應(yīng)處于自由狀態(tài)，并保證無外部力矩傳遞到船體上。在核算空船重量重心時，需要考慮自由液面的影響進行自由液面的修正。

12）本方法較之傳統(tǒng)的移動壓鐵的方法特別適用于較大噸位船舶以及起重和工裝條件較弱的船廠，它具有以下幾方面的優(yōu)勢：

（1)對船舶本身是否配備克令吊沒有要求，同樣對船廠的起吊設(shè)備能力也沒有要求；

（2)不需要準(zhǔn)備類似壓鐵等重量較大的船舶工裝件；

（3)對船舶甲板面的布置沒有要求，同樣對船舶本身的局部甲板強度也沒有要求；

（4)節(jié)約了傾斜試驗時間參老立薪